上海地铁又出事了,一年内第二次有乘客被门夹住,列车突然启动,导致乘客死亡。
【上海地铁15号线出事 老妇下车时被卡 列车突启动被夹死】
— TimedNews.com (@TimednewsC) January 25, 2022
一名身着红衣的妇女被屏蔽门夹住,一名站台工作人员赶紧跑过去帮助,试图将屏蔽门打开救出乘客。红衣妇女的大半个身体都出来了,门被撬开了,但地铁突然启动,妇女的腿被地铁的门夹住,人就被地铁拖走了。https://t.co/zKIn5cX2FF pic.twitter.com/7WiOCu97L9
老妇被门夹住 列车突然
北京时间1月22日,当天下午4点半左右,一名老年女乘客在15号祁安路地铁站下车时被站台门夹伤,车站工作人员激活紧急关闭按钮截停列车,并拨打120送医救治。
监控视频显示,一名身着红衣的妇女被屏蔽门夹住,一名站台工作人员赶紧跑过去帮助,试图将屏蔽门打开救出乘客。红衣妇女的大半个身体都出来了,门被撬开了,但地铁突然启动,身着红衣的妇女突然不见了,人被地铁拖走了。这时,站台工作人员才赶紧往回跑,去拉紧急制动,但为时已晚。
该名知情人士称,据上海地铁的运营商上海申通地铁股份有限公司消息,祁安路被夹乘客送医抢救无效死亡。
一位上海地铁工作人员证实确有此事,“22日下午,我们收到队长的消息,15号线出事了”,该工作人员称,事故发生后,各个车站都在加强员工安全生产培训,尤其是加强使用紧急关闭按钮,“这是夹人夹物处置中最强调的一步,也是第一步”。
24日晚间,上海地铁回应媒体称,1月22日下午4点30左右,15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。
事故具体原因有关部门已介入,正在进一步调查中,运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜,将全力配合调查工作,并做好家属安抚及后续相关事宜。
去年一男子被夹死
2021年7月15日下午3时34分,上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上,一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间,列车正常启动后,该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后,车站立即拨打急救电话,将这名男子送往医院。不过,这名男子在送往医院前已经死亡。
上海地铁运营有限公司表示,当时,列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示,列车即将开动。在这种情况下,这名乘客仍强行上车,由于车内拥挤,他未能挤进车厢。这时,屏蔽门已经关闭,列车正常启动,这名男子遂被挤压坠落隧道。
"我当时在出事车门的隔壁第二个车厢,突然听到车厢内有乘客在高声地叫喊,列车启动后又停了下来,这才看到屏蔽门上都是血。"现场目击者张先生说。
地铁屏蔽门和驾驶员受质疑
事故发生后,这一消息登上了微博热搜,网友纷纷表示质疑,一些人质疑驾驶员为什么没有查看清楚,确认列车无状况再启动。另一些人则质疑为什么屏蔽门开着列车也能够启动,没有安全保障。
部分网友认为,之所以发生惨剧,可能是因为先关列车门,后关屏蔽门,这就存在一种可能:车厢太挤,乘客挤不进去,退了一步,车门关闭,刚好屏蔽门也随之关闭,人就被夹在中间了。
另一部分网友认为恰恰相反,如果先关屏蔽门才更加危险。因为只要车门不关,就无法判断车厢是不是可以容纳那么多乘客,如果屏蔽门已经关了,车厢里又挤不下那么多人,有乘客被挤出来,就会夹在两门中间。
还有网友认为,两个门应该同时关闭,事实上,这也是上海1号线采取的方式,而这种方式也有问题,心急的乘客趁着屏蔽门没有完全关闭往里冲,那么这个时间差可能刚好导致他进了屏蔽门而车门已经关上了。
之前的调查也显示,乘客被夹其实与关门顺序无关。
据悉,地铁列车车尾处安装了一排灯,这些灯的位置就在列车门和屏蔽门之间,万一有人被夹住,列车驾驶员的视线就会被阻挡,驾驶员就可以据此作出判断,暂缓开车。当然,如果站台是弯道,就无法使用这种方法目测了。
这次的事故,又网友猜测司机可能是疏忽了。
另外,有网友建议,可否安装感应器。有网友提出:“如果车门和屏蔽门之间安装一个像电梯一样的红外传感器,如果有物体在中间阻挡,列车就不能启动,该多好。”
“装个红外线感应器很难吗?”在部分网友看来,这种措施成本不会太高,却可以有效解决问题,他们不理解为什么运营商一直没有这么做。