上海地铁15号线出事 老妇下车时被卡 列车突启动被夹死

上海地铁又出事了，一年内第二次有乘客被门夹住，列车突然启动，导致乘客死亡。

老妇被门夹住 列车突然

北京时间1月22日，当天下午4点半左右，一名老年女乘客在15号祁安路地铁站下车时被站台门夹伤，车站工作人员激活紧急关闭按钮截停列车，并拨打120送医救治。

监控视频显示，一名身着红衣的妇女被屏蔽门夹住，一名站台工作人员赶紧跑过去帮助，试图将屏蔽门打开救出乘客。红衣妇女的大半个身体都出来了，门被撬开了，但地铁突然启动，身着红衣的妇女突然不见了，人被地铁拖走了。这时，站台工作人员才赶紧往回跑，去拉紧急制动，但为时已晚。

该名知情人士称，据上海地铁的运营商上海申通地铁股份有限公司消息，祁安路被夹乘客送医抢救无效死亡。

一位上海地铁工作人员证实确有此事，“22日下午，我们收到队长的消息，15号线出事了”，该工作人员称，事故发生后，各个车站都在加强员工安全生产培训，尤其是加强使用紧急关闭按钮，“这是夹人夹物处置中最强调的一步，也是第一步”。

24日晚间，上海地铁回应媒体称，1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

去年一男子被夹死

2021年7月15日下午3时34分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行（往莘庄方向）站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。

上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示，列车即将开动。在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤压坠落隧道。

"我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是血。"现场目击者张先生说。

地铁屏蔽门和驾驶员受质疑

事故发生后，这一消息登上了微博热搜，网友纷纷表示质疑，一些人质疑驾驶员为什么没有查看清楚，确认列车无状况再启动。另一些人则质疑为什么屏蔽门开着列车也能够启动，没有安全保障。

部分网友认为，之所以发生惨剧，可能是因为先关列车门，后关屏蔽门，这就存在一种可能：车厢太挤，乘客挤不进去，退了一步，车门关闭，刚好屏蔽门也随之关闭，人就被夹在中间了。

另一部分网友认为恰恰相反，如果先关屏蔽门才更加危险。因为只要车门不关，就无法判断车厢是不是可以容纳那么多乘客，如果屏蔽门已经关了，车厢里又挤不下那么多人，有乘客被挤出来，就会夹在两门中间。

还有网友认为，两个门应该同时关闭，事实上，这也是上海1号线采取的方式，而这种方式也有问题，心急的乘客趁着屏蔽门没有完全关闭往里冲，那么这个时间差可能刚好导致他进了屏蔽门而车门已经关上了。

之前的调查也显示，乘客被夹其实与关门顺序无关。

据悉，地铁列车车尾处安装了一排灯，这些灯的位置就在列车门和屏蔽门之间，万一有人被夹住，列车驾驶员的视线就会被阻挡，驾驶员就可以据此作出判断，暂缓开车。当然，如果站台是弯道，就无法使用这种方法目测了。

这次的事故，又网友猜测司机可能是疏忽了。

另外，有网友建议，可否安装感应器。有网友提出：“如果车门和屏蔽门之间安装一个像电梯一样的红外传感器，如果有物体在中间阻挡，列车就不能启动，该多好。”

“装个红外线感应器很难吗？”在部分网友看来，这种措施成本不会太高，却可以有效解决问题，他们不理解为什么运营商一直没有这么做。