在美国买宝马等非美国生产电动车 无抵税资格

4月18日，据《大纪元》报道，拜登政府本周公布了较此前更为严格的电池产地等方面的新规则，将优先考虑在美国国内生产的车型，现在有资格获得联邦税务减免优惠的电动汽车越来越少。

美国财政部公布的可获得联邦税务减免优惠的新名单中，包括了福特、通用汽车、特斯拉和斯特兰提斯等公司在美国制造的16款车型。新名单上的10个车型将有资格获得7,500美元全额税务抵免优惠，其余车型则有资格获得该抵免优惠数额的一半。

在新规则推出后，失去了税务抵免优惠的车辆包括宝马、现代、日产、里维安、大众和沃尔沃等公司生产的车辆。当然，如果这些品牌的某些车辆是在美国组装生产的，并且相关部件是在美国国内采购的，那么它们仍然有资格获得税务抵免优惠。

新规定适用于从周二（4月18日）开始交付给消费者的车辆。

针对电动汽车推出的税务抵免特别优惠措施，是为了降低消费者购买电动汽车成本。因为普遍认为，高价格是推广电动汽车的主要障碍。在美国，新的电动汽车平均价格大约为58,600美元，比燃油发动机驱动的新车的平均价格，高出近10,000美元。

新的优惠措施是《减少通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act，简称IRA）的一部分，这是总统乔‧拜登在去年8月签署的一项法案。

该法案为新的全电动和插电式混合动力汽车，制定了各种制造方面的要求，符合要求的汽车将有资格获得7,500美元的抵税优惠。该法案还对电动汽车的销售价格设定了限制，并排除了年收入超过15万美元的个人购车者，以及收入超过30万美元的夫妇获得该抵税资格。

白宫官员希望，更新后的规则，将能够激励汽车制造商，将其供应链从中国转移到美国，同时促进气候友好型电动汽车的发展。目前全球范围内的大部分电动汽车电池，都是在中国生产的。

根据新的规则，只有当车辆在北美制造，并且电池和在制造过程中所使用的关键矿物，都来自美国或与美国有自由贸易协定的国家时，购买这种全电动和插电式混合动力汽车，才有资格获得全额的税务抵免优惠。

关于电动汽车所使用的电池，其中至少要有40%的关键矿物必须是在美国，或与美国有贸易协定的国家开采、加工或回收的。这一比例将每年增加10%，直到在2026年以后达到80%。

此外，电动汽车电池中，价值至少50%的部件必须是在北美制造或组装的。这一比例在2024年和2025年将增加到60%，并将每年增加10%，直到在2028年达到90%。

根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，尽管在近年来，美国的电动汽车销量有所上升，但在去年售出的1380万辆新车中，电动汽车仅占5.8%。美国是仅次于中国和欧洲的世界第三大电动汽车市场。