國語7月28日，據自由亞洲電台報道，截至 7月27日，中國官方宣布河南洪災的死亡人數71人，全省共150個縣市區，約1300多萬人受災。不少逃生者和死難者家屬控訴政府部門的防汛預備和疏散措施不力，讓災民“溫水煮青蛙”、“自投羅網”，實屬“難辭其咎”。
【河南洪災受官方“難辭其咎” 親曆者說事實遭網暴和刪帖】
— TimedNews.com （@TimednewsC） July 28, 2021
中國官方宣布河南洪災的死亡人數71人，全省共150個縣市區，約1300多萬人受災。不少逃生者和死難者家屬控訴政府部門的防汛預備和疏散措施不力，讓災民“溫水煮青蛙”、“自投羅網”，實屬“難辭其咎”。https://t.co/pAT65XW0Xy pic.twitter.com/wMpcCQWxy0
7月16號起，河南省迎來強降雨天氣，多地發生嚴重的內澇、洪水。鄭州於7月20日遭遇了最大小時降雨量達201.9毫米的極端暴雨，地鐵5號線最新確認死亡14人，京廣隧道確認6名遇難者遺體。
不少公衆質疑，在氣象部門發出十次紅色預警的情況下，爲何鄭州地鐵不停、隧道不關，也沒有強製停課、停業？7月19日，鄭州市市委書記徐立毅甚至提出包括“重要交通不中斷”在內的“五不”目標。
河南籍資深媒體人朱順忠26日實名發文呼籲，“請中央爲鄭州換帥，爲抗洪不力擔責”， 否則“民憤難平，亡靈難安”。該文獲得逾10萬人點讚後，很快就被刪除。
回不去的5號線，鄭州地鐵“難辭其咎”
7月26日，白敏在艱難尋夫壹週之久後，對本台確認，丈夫鄒德強已經去世，“DNA已經確認，他已經不在了。（問責）等我後期情緒平復以後再說。”
另外壹位尋親者沙濤的妻子，也於當日認領了丈夫的遺體。面目模糊的他躺在冷凍櫃裏，寫着無名氏。33歲的生命定格在離家還有壹站路的5號地鐵上，留下還在哺乳期的妻子和10個月大的女兒。
遇難者名單至今沒有完全公布，逝者蘆笛的弟弟沒有回應本台記者的採訪請求，但是在微博公布了自己艱難的維權經曆。35歲的蘆笛曾是壹家公司的出納，壹笑兩個大酒窩，她的遺體24號就在9院太平間放得發臭了，要不是親人去事發地鐵口燒紙，連最基本的屍體都不會交給他們處理：
“在其他線都停運的情況下，在六點地鐵內部已經出現沒過腳踝以上的積水情況下，仍然讓地鐵上行併運行，地鐵難逃其咎，併且事後處理讓人心寒。”
京廣隧道幸存者問責：爲何隻進不出？遭網暴和刪貼
本週壹，在鄭州洪災爆發六天以後,中國國務院總理李克強才站出來表示: 緊急情況下，除特殊行業外，果斷停工、停學、停業；對城市地鐵、隧道等要有保障安全硬措施，“寧可過壹些，該停就停，該封就封。”
京廣北路隧道是貫穿鄭州南北的交通要道，主線全長1835米，隧道總高6米。據大陸媒體報道，7月20日下午，約30萬立方米的積水灌滿隧道，用了不到3個小時。
鄭州市城市隧道綜合管理養護中心的負責人告訴南都記者，“我們大約在7月20日15-16點，陸續封閉了每個隧道的入口。當時路面已開始出現積水，隧道內還沒有。我們在入口處放置了隔離樁、護欄，阻止車輛進入，LED大屏也提示‘隧道封閉，請繞行’。同時，在出入口都設置了擋水闆，防止雨水倒灌。對於已經進入隧道的車輛，也通過廣播進行提醒，併派工作人員去疏散。”
但是這種說法跟多篇媒體報道和親曆者的敘述存在出入。壹位微博網名爲“Happy諾諾諾”的幸存者於23日發文駁斥隧道管理者的說辭。下午4點左右她在隧道口堵了兩個多小時，沒有警方疏通，旁邊銀灰色車的大哥頭被門夾住，活生生淹死。
她質疑道，“如果隧道及時封閉入口，而不是出口；如果在這兩個小時的時間，有人疏通，是不是後面的車都能跑出來了？”，“這不就是像捕魚，等我們自投羅網嗎？害怕，細思恐極的害怕。”
@Happy諾諾諾，7月27號公布證據：“行車記錄儀視頻：隧道口正常通行下隧道後準備從隴海路出口出來上高架，隴海路出口因有圓柱錐體障礙物，所以就又回到南出口方向，出了隧道口沒有積水，就壹直原地不動堵到了災難的發生。”
另壹名自稱是隧道逃生者的微博網友”Sooooooooooowhat”25日發帖稱，堵車原因是擋水牆堵住出口，沒人去攔住進口，造成“溫水煮青蛙”的慘劇。
他本人堵車開始時間大概在3點50左右，剛開始半個小時沒有任何水流進入，之後逐漸變大，5點20分棄車逃生時後方車輛都已飄走。當時積水過輪毂壹半左右，已到門檻，推門費勁，開門進水。特別值得注意的是，堵車剛開始沒有水流期間，沒人通知調頭撤離。
“進口沒人攔，原本要走的出口（隴海路岔道出口）被管理人員（非警察的）反光錐攔住，不得已走到堵死的主出口。”他寫道，有人擋住了中間壹條岔道前往龍海高架去的出口。
這兩名幸存者因爲披露逃生經曆而遭到網暴攻擊。本台記者多次聯絡其置評，截至發稿未收到回復。
死亡人數成謎，14歲少年遇難
兩個14歲的初中生許玉昆和李浩鳴，20號在京廣北路隧道失蹤，前者已經遇難。
李浩鳴的母親陳芳告訴本台，“我們孩子現在還是沒有消息，已經報警了，派出所讓我們等待消息。”
直到7月21日下午1時，隧道的積水才開始進行抽排，五天內共抽離隧道積水60多萬立方，拖移安置各類車輛247輛。官方僅承認六人遇難。
據鳳凰網“在人間”報道，21號下午，李浩鳴的親人去京廣隧道查看，但被禁止進入隧道。
“地下道沒有安全標志，說實話，下這種暴雨應該都攔起來”、“水進入地下道的時候，要能有個安全措施就好了，弄個偏樁，讓氧氣進來，可以呼吸空氣。” 李浩鳴父親訴說着他的不甘。
5月6日，鄭州市管理局曾發文稱讚京廣隧道是壹條會思考的“智慧隧道”：每隔約200米遠，牆上會有壹部電話；如果隧道內發生交通事故、火災、設備故障，智慧大屏會立即感知併預警，現場人員會前往處理，或疏散車流；還能通過融合隧道弱電係統數據和共享的氣象數據、應急事件數據感知惡劣天氣等等。
京廣隧道緣何淪爲絕命隧道？壹場洪水帶來了無數問號：監控設備什麽時候失靈？指揮中心是否收到緊急電話？ 北段南出口何時開始封閉？真實的遇難人數有多少？
許玉昆的姐姐對本台回憶道，關於弟弟的死因，至今沒有收到警方的解釋。如果當天下午，隧道及時關閉，壹切都會不同。
“隻知道他是溺水，（23號）我們去認屍，被發現的地點是在隧道裏。當時鄭州整個癱瘓，沒有電沒有水。隧道有水的話，電話肯定打不出去。四點四十五分左右他最後給同學打電話說：電動車被水衝走了。他看着別人也在下隧道，就跟着下去了，以爲下面可以躲雨，沒有水。”
她相信,等災情過去，鄭州政府壹定會給壹個說法。她的願望會實現嗎？
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