上海地鐵15號線出事 老婦下車時被卡 列車突啓動被夾死

上海地鐵又出事了，壹年內第二次有乘客被門夾住，列車突然啓動，導緻乘客死亡。

【上海地鐵15號線出事 老婦下車時被卡 列車突啓動被夾死】
壹名身着紅衣的婦女被屏蔽門夾住，壹名站台工作人員趕緊跑過去幫助，試圖將屏蔽門打開救出乘客。紅衣婦女的大半個身體都出來了，門被撬開了，但地鐵突然啓動，婦女的腿被地鐵的門夾住，人就被地鐵拖走了。https://t.co/zKIn5cX2FF pic.twitter.com/7WiOCu97L9

— TimedNews.com （@TimednewsC） January 25, 2022

老婦被門夾住 列車突然

北京時間1月22日，當天下午4點半左右，壹名老年女乘客在15號祁安路地鐵站下車時被站台門夾傷，車站工作人員激活緊急關閉按鈕截停列車，併撥打120送醫救治。

監控視頻顯示，壹名身着紅衣的婦女被屏蔽門夾住，壹名站台工作人員趕緊跑過去幫助，試圖將屏蔽門打開救出乘客。紅衣婦女的大半個身體都出來了，門被撬開了，但地鐵突然啓動，身着紅衣的婦女突然不見了，人被地鐵拖走了。這時，站台工作人員才趕緊往回跑，去拉緊急製動，但爲時已晚。

該名知情人士稱，據上海地鐵的運營商上海申通地鐵股份有限公司消息，祁安路被夾乘客送醫搶救無效死亡。

壹位上海地鐵工作人員證實確有此事，“22日下午，我們收到隊長的消息，15號線出事了”，該工作人員稱，事故發生後，各個車站都在加強員工安全生產培訓，尤其是加強使用緊急關閉按鈕，“這是夾人夾物處置中最強調的壹步，也是第壹步”。

24日晚間，上海地鐵回應媒體稱，1月22日下午4點30左右，15號線祁安路站壹名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前，試圖幫助脫困，後經送醫搶救該乘客仍不幸身亡。

事故具體原因有關部門已介入，正在進壹步調查中，運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調查工作，併做好家屬安撫及後續相關事宜。

去年壹男子被夾死

2021年7月15日下午3時34分，上海軌道交通壹號線上海體育館站下行（往莘莊方向）站台上，壹名男性乘客在上車時被夾在屏蔽門和列車之間，列車正常啓動後，該乘客不幸被擠壓墜落隧道不幸身亡。事故發生後，車站立即撥打急救電話，將這名男子送往醫院。不過，這名男子在送往醫院前已經死亡。

上海地鐵運營有限公司表示，當時，列車蜂鳴器與屏蔽門燈光已經發出警示，列車即將開動。在這種情況下，這名乘客仍強行上車，由於車內擁擠，他未能擠進車廂。這時，屏蔽門已經關閉，列車正常啓動，這名男子遂被擠壓墜落隧道。

"我當時在出事車門的隔壁第二個車廂，突然聽到車廂內有乘客在高聲地叫喊，列車啓動後又停了下來，這才看到屏蔽門上都是血。"現場目擊者張先生說。

地鐵屏蔽門和駕駛員受質疑

事故發生後，這壹消息登上了微博熱搜，網友紛紛表示質疑，壹些人質疑駕駛員爲什麽沒有查看清楚，確認列車無狀況再啓動。另壹些人則質疑爲什麽屏蔽門開着列車也能夠啓動，沒有安全保障。

部分網友認爲，之所以發生慘劇，可能是因爲先關列車門，後關屏蔽門，這就存在壹種可能：車廂太擠，乘客擠不進去，退了壹步，車門關閉，剛好屏蔽門也隨之關閉，人就被夾在中間了。

另壹部分網友認爲恰恰相反，如果先關屏蔽門才更加危險。因爲隻要車門不關，就無法判斷車廂是不是可以容納那麽多乘客，如果屏蔽門已經關了，車廂裏又擠不下那麽多人，有乘客被擠出來，就會夾在兩門中間。

還有網友認爲，兩個門應該同時關閉，事實上，這也是上海1號線採取的方式，而這種方式也有問題，心急的乘客趁着屏蔽門沒有完全關閉往裏衝，那麽這個時間差可能剛好導緻他進了屏蔽門而車門已經關上了。

之前的調查也顯示，乘客被夾其實與關門順序無關。

據悉，地鐵列車車尾處安裝了壹排燈，這些燈的位置就在列車門和屏蔽門之間，萬壹有人被夾住，列車駕駛員的視線就會被阻擋，駕駛員就可以據此作出判斷，暫緩開車。當然，如果站台是彎道，就無法使用這種方法目測了。

這次的事故，又網友猜測司機可能是疏忽了。

另外，有網友建議，可否安裝感應器。有網友提出：“如果車門和屏蔽門之間安裝壹個像電梯壹樣的紅外傳感器，如果有物體在中間阻擋，列車就不能啓動，該多好。”

“裝個紅外線感應器很難嗎？”在部分網友看來，這種措施成本不會太高，卻可以有效解決問題，他們不理解爲什麽運營商壹直沒有這麽做。