台湾货轮周五浮起失败 堵死苏伊士运河 每小时损失4亿

3月26日，据CNBC报道，世界上最大的集装箱货轮之一台湾巨型货轮“长赐号”仍被堵在苏伊士运河上，而已进入第四天的堵塞对全球经济的影响正开始显现。

白宫新闻秘书简.普萨基在周五的新闻发布会上表示，美国正在密切关注局势：“我们已经向埃及当局提供援助，帮助重新开放运河……这些对话正在进行中，”随后她补充说，这可能会“对能源市场产生一些潜在影响”。

周五，由于猜测苏伊士运河的拥堵或许会持续几周时间，石油价格大幅上涨。西德克萨斯中质原油期货和布伦特原油价格均上涨超过4%。在此之前，尽管苏伊士的疏通出现了僵局，周四的石油价格下跌了。

Rystad Energy负责石油市场的副总裁Paola Rodriguez-Masiu表示:“交易员们改变了想法，认为苏伊士运河封锁对石油流动和供应交付的影响实际上比他们之前认为的更大。”

根据研究公司Kpler的数据，2020年通过海运方式进口的每天3920万桶原油中，174万桶通过苏伊士运河运输。虽然这只占总量的5%以下，但随着累积规模的扩大，影响也会增加。

搁浅的货轮的技术经理舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，周五今天再次尝试让这艘货船重新漂浮，但最终失败了。

舒尔特管理公司周五表示，一艘每小时能移走2000立方米材料的专业吸力挖泥船现在已经在现场，“还在安排使用大容量泵，以降低船前方空隙和艏推力器室的水位。”

舒尔特公司补充说，另外两艘拖船将在周日之前抵达，帮助重新让这艘货轮漂浮起来。

美国供应链管理协会（Association for Supply Chain Management）负责战略与联盟事务的执行副总裁道格拉斯•肯特（Douglas Kent）指出，即使船只浮起来疏通了河道，人们仍会继续感受到冲击。例如：因为大量的船只将将同时抵达港口，将造成新的交通堵塞；提前几个月制定的货运时间表将需要被重新调整，因为现在的船只都延迟了。

更重要的是，整个供应链缺乏可见度。

肯特说:“整个连锁反应通过供应链的多个层次，我们不会知道有多大。”“企业无法了解自己的供应链。“虽然一家公司可能知道它的产品停在了船上，但延迟的影响是未知的。

据悉，苏伊士运河处理着全球12%的贸易，使其成为重要的通道。根据劳合社的清单，每天的河道堵塞会导致价值超过90亿美元的货物运输中断，相当于每小时损失约4亿美元。

一些船舶运营商已经决定改变航线，因为他们预计“Ever Given”号不会很快被移走，其他的货轮需要绕过好望角，这将增加一周多的航行时间，同时也增加成本。

“这是一场可怕的混乱，”OEC集团北美地区总裁安东尼·富布鲁克（Anthony Fullbrook）说。

苏伊士运河的运输通道造成中断之际，全球供应链还受到新冠疫情的影响。“这里已经出现了设备和产品的短缺，一切都在以最大能力运行……这只会加剧短缺，”他补充说。