中国交通部宣布川藏铁路全面开工 难度极高 边境谋划

12月26日，据《上报》报道，《新浪网》报导，做为《十二五综合交通运输体系规划》五条进藏路线之一，从成都出发、全长1629公里的川藏铁路，中国交通运输部24日向媒体证实，目前川藏铁路已经全面开工，除了预先铺设的路段，像是4月开工的雅安至新都桥、波密至林芝先期段；高难度施工的色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河桥“两隧一桥”工程，也在12月初开始动工。

规划川藏铁路已有数十年时间，受限于地形与技术，直到1990年代才真正开始选定路线，并在2014年、从地势平缓的拉林与成康段双向动工，计画在2026年全线通车、让民众能直接搭乘动车前往拉萨，全线最高时速160公里，大约需要13小时旅行时间。

川藏铁路分为三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。其中康林段最长、施工难度最高的，根据初步计画时间表，预计最快2026年能全线通车。

目前想前往西藏，只能透过飞机或开车前往，如要搭乘铁路，每日仅一趟来回列车，从成都出发，途经兰渝铁路至兰州、向南经过西宁、格尔木、那曲，单趟至少需要36小时才能抵达拉萨。

未来川藏铁路通车后，不仅能让成都作为西进藏区最大转运站，更能连同提昇香格里拉地区、康巴地区和西藏本地的观光旅游人潮，并让过去受限于地形的货运，更加方便且大量。当然也让大陆中央对于边境国防的控管能力，能大幅提昇。