马斯克单挑美国汽车工会 邀请其在特斯拉工厂举行投票

3月3日，据CNBC报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）向美国汽车工会（United Auto Workers,UAW）发起挑战，不会阻止汽车工会在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂组织工会投票，并加大了对拜登政府政策的攻击力度。

在本周的一系列推文中，马斯克关注了工会，这是自有组织劳工的支持者乔·拜登（Joe Biden）上任以来他更加直言不讳的话题。

“我们真正的挑战是湾区的失业率为负数，所以如果我们不善待和补偿我们的（了不起的）员工，他们就会有很多其他的选择，然后就会离开！”马斯克周三晚间发了推文。“我想在此邀请UAW在他们方便的时候举行工会投票，特斯拉不会采取任何措施来阻止他们。”

根据加州就业发展部的网站，最新数据显示，2021年12月弗里蒙特的失业率为3.1%。

马斯克对工会的批评并不是什么新鲜事。2018年，在特斯拉解雇了一名工会活动人士后，他发表的言论被发现违反了联邦劳动法。

国家劳工关系委员会已下令特斯拉重新雇用该员工，并让马斯克删除这条推文。但特斯拉正在对行政法院的裁决提出上诉。

马斯克最新的推文延续了周二晚间的一条线索，当时拜登正在发表他的国情咨文演讲。在演讲中，拜登赞扬了通用汽车和福特在美国投资更多电动汽车生产的计划。

马斯克回应说，他告诉他的7600万多名追随者，“特斯拉已经在美国创造了超过5万个电动汽车工作岗位，并且投资是通用汽车和福特汽车总和的两倍多。”

通用汽车表示，预计年度资本支出在90亿至100亿美元之间，主要支持向电动汽车的过渡，而福特计划今年在其电动汽车方面投入50亿美元。特斯拉表示，计划今年斥资50亿至70亿美元支持其全球项目。

马斯克最近对拜登感到特别不安。他抨击了政府的“重建更好”（Build Back Better）提案，其中包括鼓励美国消费者购买电动汽车，如果他们购买工会制造的电动汽车，则可获得更多的联邦激励资金。拜登一般不愿与其他美国汽车制造商一起点名特斯拉，尽管他上个月这样做了。

马斯克本周的一条推文包括一段YouTube视频，他说“这有助于解释为什么在特斯拉工作的前UAW成员不是UAW的忠实粉丝。”该剪辑于2010年由YouTube上的世界社会主义网站（World Socialist Web Site）频道发布。

在视频中，可以看到后来成为特斯拉第一家电动汽车工厂的NUMMI工厂的工人抱怨工会成员被禁止在当地工会大厅录制UAW会议。

马斯克并不是UAW的唯一批评者。总部位于底特律的工会通过法院批准的监督员接受联邦监督，这是美国汽车工会与政府之间达成和解的一部分，此前一项多年的腐败调查将15人送进监狱，其中包括两名最近的美国汽车工会主席和三名菲亚特克莱斯勒高管。

调查揭露了多年来涉及几位工会高层领导人的贿赂和回扣计划。

UAW发言人布赖恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）拒绝对马斯克的推文发表评论，但指出特斯拉已对NLRB的裁决提出上诉，要求该公司“遵守基本的组织权利”。

UAW在弗里蒙特工厂附近设有一个组织办公室，人员很少。

罗森伯格不会讨论特斯拉或其他电动汽车公司的任何工会组织工作，理由是工会政策在提交请愿书之前不对活动发表评论。

特斯拉没有回应置评请求。

蓬勃发展的电动汽车市场对UAW提出了挑战，该公司在2018年的一项研究中发现，底特律汽车制造商向电动汽车转型可能会使工会失去数以万计的工作岗位。与内燃机制造的相比，电池电动汽车所需的零件要少得多，而且许多零件是在美国以外制造的。

即使工会一直在努力留住会员，拜登仍在敦促国会通过立法来保护工人的权利。他提出了Pro Act，要求惩罚从事非法反对工会、工资盗窃和错误分工的雇主。

“当大多数工人想要组建工会时，他们不应该被阻止，”拜登在周二的讲话中说。