上海将复工复产 闵行区人大代表抵制核酸 检测或致感染

4月16日，据《大纪元》报道，上海封城对当地制造业已造成冲击，在经济压力下，当局的严厉管控政策疑似出现松动。上海经信委4月16日晚发布复工复产疫情防控指引，企业经过审批可复工复产，但未来的执行情况尚不明朗。此外，原航天厂党委书记，闵行区人大代表杨海以小区志愿者的名义发表公开声明，抵制核酸检测。

上海管控疑出现松动 发布复工复产指引

上海经信委发布的《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，要求区政府、街镇、园区“积极支持企业复工复产”，同时指导企业“一企一策”做好防疫。

《指引》分为企业落实主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备、做好应急处置预案和工作保障五个部分。

要求企业、工业制定疫情防控和闭环管理方案，报疫情防控部门审批通过后，即可复工复产。

当晚，上海多家车企传出复工复产消息。

上海是中国第二大汽车生产基地，2021年的产量为283.3万辆。除了特斯拉，美系、德系以及上海汽车自主品牌均建有多座生产工厂，在疫情封控下都受到冲击。

上海也是中国汽车零部件主要生产基地之一。上海封城后，拥有数万个繁琐配件的汽车供应链面对“大堵塞”。

根据证券时报报道，受上海疫情影响，智能电动汽车公司特斯拉位于上海临港的超级工厂3月16日至3月17日停产两天，3月28日起再度停产，迄今停产已超过半个月。

4月9日，另一家智能电动汽车公司蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东4月5日也发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

“4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”余承东说。

小鹏汽车CEO何小鹏14日也在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

上海太德维服商务咨询有限公司合伙人江凯明对《联合早报》表示，中国出产的汽车大部分供应给国内市场。若疫情拖入5月，在华车企面对的冲击将持续长达一年。

他说，一旦封控措施拖入5月，车厂便会面对原材料和汽车配件短缺，整个生产线将陷入停摆，“就像口香糖卡在机器里一样，要重启整个生产线便十分艰巨”。

不仅汽车制造业，苹果供应链也受到冲击。4月16日，有消息称，由于苹果公司三家主要供应商停产，影响了iPhone、iPad和Mac的组装，导致按订单生产的MacBook Pro机型的发货日期大幅延期。最坏情况下，iPhone的产量可能会下降多达1000万部。

BBC报道，香港中文大学经济系教授宋铮最近与几位学者进行联合研究显示，如果对北京或上海这样的一个特大城市实施封城两周，对当月全中国GDP的影响大致在2个百分点左右（根据去年数据测算，约为1900亿元）。

上海闵行区人大代表公开声明 抵制核酸检测

上海持续封城已半个多月，民众被要求频繁核酸筛查，但感染人数却越来越多，隔离方舱爆满。4月16日，海外社交媒体推特传出一则声明截图，4月15日，上海闵行区人大代表杨海发布《退出核酸检测志愿者工作的声明》。

声明写道：他所在的平阳六村小区自3月13日以来，所有居民进行了13次核酸检测，9次抗原检测，但越检测感染人数越多。很多居民认为是频繁检测导致的交叉感染，但政府无人问津。

他表示，检测后信息不透明、不准确，阳性感染者未能及时撤离，也没有安排专业消毒。种种乱象，没有哪级政府、哪个部门给基层和志愿者解释说明，也看不到改进的迹象。

他对上级政府表示不满，称：“基层反馈意见得不到回复，大家感觉自己就像被卷入了一种任性的、固执的、碾压式的、不顾一切的、强行推进的漩涡之中。”

“这种置整座城市的生机于不顾，置百姓之生息于不顾的做法，是否经得起历史的检验。他深深怀疑作为志愿者付出的意义和价值。”杨海表示，“在问题得不到重视和改进之前，面对居民的担忧和日益强烈的反对，我们已经不忍心再一次次把居民叫出来，经受这种不明不白的折腾了。”

他特此声明：“从现时起，我们将不再配合做核酸检测到志愿者工作，但会致力于其他有助于居民的公益工作。”

据悉，上海实施极端封城清零防疫措施后，管理一片混乱，基层工作人员上下承受压力，左右为难。有的居委工作人员不堪重负，集体辞职，甚至还有人因压力太大而自杀。

4月13日晚间，中国社交媒体盛传上海虹口区卫健委资讯中心主任钱文雄不堪压力，12日在办公室自缢身亡。官方事后证实他不幸身亡的消息。