东航坠机官方最新调查报告几乎没新线索 机组人员达标

4月21日，据《华尔街日报》报道，中国发布了对上个月东方航空（China Eastern Airlines Co., 0670.HK, 600115.SH, CEA）一架波音（Boeing） 737-800客机俯冲坠入山谷原因的初步调查报告的情况通报，对于帮助解决这起中国近30年来最严重空难背后的谜团基本未提供新线索。这次空难导致机上132人全部遇难。

中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）在周三总结调查结果的情况通报中说，空难发生时的维修记录或飞行条件未发现问题。作为调查组织方，中国民航局须在3月21日坠机事故发生之日起30天内向国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）和波音飞机的制造地美国等相关各方提交调查初步报告。

调查人员目前的重点是拼凑证据，以解释失事客机为何最后以每小时1,010公里的速度坠落，然后撞地解体。中国民航局称，到目前为止，未发现坠机前的飞行操作有任何异常。

情况通报说，机上两部记录器（俗称黑匣子）严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。美国交通事故调查机构美国全国运输安全委员会（The National Transportation Safety Board, 简称NTSB）也参与了这起调查，该委员会已在华盛顿特区的实验室帮助下载了两个记录器的信息。

东航飞行事故的初步调查报告尚未公开。中国民航局称，初步调查报告不包括事故原因分析及结论。根据国际民航组织的规定，中国可以决定对初步调查报告保密，但该组织鼓励各国在坠机后12个月内提交一份公开的最终报告。

情况通报称，这架失事波音客机的试航证件有效，机组人员资质也符合要求。在这个从昆明飞往南方大都市广州的航班上，机组与空管部门的无线电通信未见异常，直到事故当天下午2点20分雷达出现飞机偏离指令高度的警告，飞机脱离巡航高度，当时离最后一次正常陆空通话仅过去4分钟。

通报称，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。

在坠机现场发现了发动机、水平安定面、垂直尾翼、方向舵和驾驶舱内部件等主要残骸。根据情况通报，距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。通报说，现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑。

东方航空本周早些时候表示，已恢复此次坠机事件所涉及的波音737-800机型的航班运营。这些飞机此前停飞了近一个月以开展测试以及核查适航性数据。东方航空称其仍在进行与维护有关的评估。航空专家已表示，737-800客机复飞表明，围绕坠机的直接或已知问题可能不是飞机本身。

国际民航组织暂未回复关于是否已收到东航客机飞行事故调查报告的置评请求。中国民航局的情况通报中没有说明这一点。NTSB称其已收到调查报告。波音不予置评，称相关问题可以询问中国民航局。

NTSB 3月底发推文称，其团队不会发布任何有关此次调查的信息，因为这一权利属于中国政府。NTSB一名发言人称，4月初派去参加事故调查的小组已于上周四返回美国。