欧洲第二大港将出现更大混乱 中国封城掀起大风暴

4月26日，据《自由时报》报道，中国防疫的严格管制，今年夏季恐在亚洲、美国和欧洲之间的供应链掀起另一场混乱。中国港口壅堵，再加上俄乌战争，可能带来一连串打击，对已经受通膨压力和经济成长逆风冲击的经济复苏造成阻碍。

《彭博》报导，北京在疫情不断升温的情况下，仍维持零容忍的态度，在疫情爆发颠覆全球经济2年多后，中国的行动使这场大流行陷入一个循环。即使病毒获控制，大批货轮再次恢复航行，破坏仍会在波及全球，并在今年内延烧。

欧洲货柜吞吐量第2大的安特卫普港（Port of Antwerp）执行长范德梅伦（Jacques Vandermeiren）预计，将会出现比去年“更大的混乱”，这将对2022全年产生庞大的负面影响。

企业在过去1年内透过调高价格，渡过了最严重的供应动盪，而消费者在很大程度上已经吸收了冲击。不过短期内中国供应限制，恐比家庭需求问题更具威胁性。

中国约占全球贸易的12％，疫情限制导致工厂和仓库閒置，货车交付速度放缓，货柜僵局加剧。美国和欧洲的港口已经被淹没，使他们更容易受到额外的冲击。供应链諮询公司Everstream Analytics执行长葛德曼（Julie Gerdeman）表示，一旦产品出口活动恢复，大量船只开往美国西岸港口，预计等待时间将明显增加。

据货运代理公司Flexport数据，货物从亚洲工厂运抵美国仓库，平均需要111天的时间，接近1月创下的113天记录，这项数字更是2019年的2倍多。运往欧洲则需要更长的时间，接近创记录118天。

上海上（3）月底启动封城以应对疫情后，沿岸大批等待入港的船只也持续增加。彭博数据显示，截至20日，在寧波港口外周边等待的货轮多达230艘，比去年同期增加35％。同（20）日，美西港口枢纽洛杉磯、长滩港外有至少57艘货轮，为2月底以来最多，停留时间等其他指标数据也再度攀升。

根据物流情报公司project44，进口货柜平均在上海港口等待12.1天，然后才被货车取货并运往内陆目的地。这项数字相当于3月底4.6天的3倍。货车运输短缺也削弱了向工厂供应以及将汽车、电子产品等出口品运输到船上的努力。

短期内，这些囤积的货物代表著价值22兆美元的全球商品贸易面临更多代价高昂的难题，全球贸易在2020年下滑后，去年反弹。从长远来看，这种混乱正在重新描绘由跨境贸易串联的全球经济。