拜登660亿美元拨款花哪儿了 火车出轨事故不断

2月15日，据《联合新闻网》报道，美国俄亥俄州2月3日发生重大列车出轨事故，一列属于诺福克南方（Norfolk Southern）铁路公司的货运列车，于当地时间晚间9点左右，从伊利诺州麦迪逊市（Madison）驶往宾州康威市（Conway）途中，约有50节车厢在俄亥俄州东巴勒斯坦（East Palestine）出轨起火，现场火焰熊熊，烟雾弥漫，因该列车为货运列车没有载客，仅有列车的乘务人员受到轻微擦伤。

由于事故列车载运巨量“氯乙烯”气体，不仅易燃、吸入又有致癌风险，因此当局下达多日的疏散令，当地居民直至2月8日才获准返家，其后仍反应出现身体不适。此次俄亥俄州的重大列车出轨事件，再度掀起美国社会对于铁路安全的检讨声浪——美国政府在2021年11月通过1.2兆美元基础建设法案，当中拨款660亿改善铁路建设，如今成效究竟何在？

此外，在过去6年，美国各大货运铁路公司大量精省人力，解僱多达三分之一的铁路劳工，结果就是检查人员和维护人员只能用更少的时间，处理更庞大的工作量，这次的出轨事故，是否可解读为检修安全被忽视，所造成的恶果？

▌危险化学气体外泄

事故列车由3辆机车和150节货车车厢编成，其中20节运载危险物质，据诺福克南方公司表示，20多节车厢中载运所谓的“易燃物、可燃物或环境危害物品”等危险品，其中14节载运“氯乙烯”（vinyl chloride）的车厢也在脱轨的行列并暴露于火海之中，且当中还可能有1节以上的车厢，经由阀门缓慢释放车厢中的氯乙烯以进行泄压。

美国国家癌症研究所指出，氯乙烯是一种无色的工业生产气体，易于燃烧，主要用于制造聚氯乙烯（PVC）管和其他产品，吸入有增加罹患肝癌和其他癌症的风险，它同时也是香烟燃烧的副产品。

东巴勒斯坦消防队长德拉比克（Keith A. Drabick）与其他人员在事故发生后通宵灭火，但在确认其中一节车厢载有易燃化学品氯乙烯，可能危及现场工作人员后，便下令撤离事故现场。

德拉比克表示，车上还有其他化学物质，在检测单位确认安全之前，所有紧急救援人员都会与事故车厢保持距离。东巴勒斯坦市市长康纳韦（Trent Conaway）在记者会上也表示，“让任何人在那里灭火都是不安全的”，救灾工作受到阻碍，大火因此延烧数日。

由于事发地点位于俄亥俄州与宾州交界，两州政府当局紧急疏散周边1至2英哩（约合1.6至3.2公里）范围内的居民，4,800名居民中约有一半不得不撤离家园，转往当地一所高中和社区中心避难。诺福克南方公司也在当地开设了紧急救援中心，协助联络受害居民的资讯，并提供红十字会等救助单位进驻及所需的资金。

据《路透社》报导，由于其中5节载运氯乙烯的车厢，其状态极不稳定，可能会造成爆炸，导致破片四散伤人和有毒烟雾涌出，因此俄亥俄州官员在下令疏散事故现场附近的人员后，对车厢内的危险化学气体进行控制性排放。

诺福克南方公司与俄州官员合作，拟定了一项手动排放化学物质的计划，在2月6日下午完成了氯乙烯气体的排放工作，并进行小型的引爆，原本燃烧中的车厢受到控制，救灾工作得以继续进行，同时相关单位严密监测周围的空气与水质数据。对于周边居民的疏散令也于2月8日解除，居民带著忐忑的心情陆续返回家园。

然而2月13日俄亥俄州自然资源部指出，事故造成的化学物质外泄，以导致东巴勒斯坦市以南约12公里远的河流中，有超过3,500条鱼死亡，当地居民也表示在得到安全保证前，不会取用附近的水源；2月8日之后返家的民众仍反应当地有异味、让他们感到头痛、噁心及其他不适。

▌事故调查中

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）目前已针对该起事故，架设调查进度说明网页。

发言人葛拉罕（Michael Graham）表示，在出轨前不久，乘务人员收到了警报，显示车轮轮轴方面出现故障，因而触发了紧急紧軔（註：火车的紧急煞车），造成车厢的推挤导致出轨。调查人员也确定了出轨点，并找到了事发当时车上的监视画面，显示的确有某种“机械方面的问题产生”。

NTSB后续将会进一步要求诺福克南方公司提供相关记录，包括轨道检查记录，机车和轨道车检查和维修记录，列车乘务员履历等，并正在调查乘务人员的处理过程，其中包括一名驾驶员、指挥员和见习的售票员。

完整的调查结果至少需要18～24个月，初步调查报告将在4至6周内在官方网页和Twitter上更新。