俄亥俄出轨列车事发前曾收到“过热”警报 调查继续

2月23日，据《美国中文网》报道，俄亥俄东巴勒斯坦列车出轨事故发生的3周后，联邦安全官员发布了初步调查报告。

国家运输安全委员会（NTSB）的报告没有提供脱轨的确切原因，但概述了几个运营问题。

报告指出：“当地居民的监控录像显示，在脱轨前的最后阶段，似乎是一个车轮轴承出现过热故障。车轮轴承和受影响的轮组已作为证据收集，并将由 NTSB 进行检查。”

据介绍，未来的调查活动将集中在轮对和轴承、油罐车设计和维护程序、脱轨损坏、检查实践和事故响应审查。

2月3日晚9点左右，一列向东行驶的载有危险化学品的诺福克南方铁路公司列车在俄亥俄州东部发生脱轨，并引发大火。根据NTSB的报告，共有38节火车车厢在事故中脱轨，其中11节车厢运载着有害化学品。

根据报告，火车出轨时的行驶速度约为每小时47英里，低于每小时50英里的最高授权速度。列车的正向控制系统出轨时正在运行，以防止超速脱轨。

NTSB指出，列车在通过一个路边故障探测器时，收到一条警报信息，指示机组人员停车检查过热车轮轴承。当时轴承的温度记录为253度，高于200度的阈值。在通过之前的故障探测器时，检测系统记录的温度为103度。

报告称，工程师对列车进行制动，之后，“机组人员观察到火光和烟雾”，并通知调度员可能出轨。在后者授权下，车组人员采取了更多紧急操作，“断开了车头端机车的连接，并将车头移动到距离未连接车厢约1 英里的地方”。

脱轨事故发生后，俄亥俄州应急部门紧急疏散了事发当地周围1英里的2000名居民。

根据报告，事故发生时，五节出轨列车车厢载有11万5580加仑的氯乙烯。这五节车厢“继续引起关注，因为其中一辆油罐车内的温度仍在上升”，这表明发生了可能导致爆炸的聚合反应。

事故三天后，诺福克南方铁路公司决定进行“受控释放”。该操作期间，响应人员挖沟渠以容纳液体，同时对其进行蒸发和燃烧。

尽管该事故并无人员伤亡报告，但在出轨后的几周内，俄亥俄州官员报告称，附近溪流中出现大量死鱼，一些在受控释放期间被迫疏散的居民因健康隐患起诉了诺福克南方铁路公司。

周二，环境保护署（EPA）命令该公司识别并清理受污染的土壤和水。

宾州州长夏皮罗 （Josh Shapiro） 表示，他的办公室对出轨事件进行了刑事转介，而俄亥俄州官员表示，他们也可能对诺福克南方铁路采取法律行动。