货柜需求疲软 运价下跌8成 马士基裁撤美国航线

2月24日，据《自由时报》报道，2022下半年起，货柜需求疲软，运价下滑，船公司纷纷裁撤亚洲至北美航线运力。马士基宣布暂停跨太平洋TP20（航线代码）航线服务，自2月19日开始，TP20从雅加达到美国的船舶已经停航，这也是马士基4个月来第2次裁撤亚洲至美国的主要贸易航线。

资料显示，2022年下半年以来，反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经下跌约8成，大型船公司陆续裁撤亚洲至北美航线运力。资料显示，2M联盟（地中海航运与马士基）的TP3/SEQUOIA环线服务、美森轮船CCX航线服务、中联航运的TPX航线服务都已停航，达飞轮船也已关闭亚洲至美国西海岸直航的GGB航线。

马士基预期全球需求减少，宣布暂停跨太平洋TP20（航线代码）钟摆航线服务，自2月19日开始，TP20从雅加达到美国的船舶已经停航，这也是马士基4个月来第2次裁撤亚洲至美国的主要贸易航线。

TP20是马士基于2021年6月独立开航的周班服务，每周为亚洲出发港提供约4600标准柜运力，靠港顺序为印尼雅加达港、越南头顿港、中国上海和宁波港、韩国釜山港，最终抵达美东的莫比尔港、纽约港。

马士基预计，2023年全球GDP增长将放缓，全球海运市场最多增长0.5%，最糟则是萎缩2.5%。市场预期，货运需求或在下半年改变，价格战仍不可避免。