国语1月16日，据《自由时报》报道，美国航太总署（NASA）的静音超音速飞机「X-59」，即将在德州开始关键地面测试，这些测试将成为X-59在首次飞行的道路上一个重要里程碑。X-59预定以1.27倍音速飞行，地面噪音仅约75分贝。
【里程碑！NASA静音超音速飞机X-59在得州做关键测试】
— TimedNews.com （@TimednewsC） January 17, 2022
据NASA官网15日的公告，X-59的目的不仅是如何将超音速的噪声减至最少，还将飞掠美国各地，以收集技术数据，并评估公众对新一代超音速飞机的反应，这将有助于重新修定飞行的环境法规。https://t.co/5UlDEIunVv pic.twitter.com/KrASGKHlww
据NASA官网15日的公告，X-59的目的不仅是如何将超音速的噪声减至最少，还将飞掠美国各地，以收集技术数据，并评估公众对新一代超音速飞机的反应，这将有助于重新修定飞行的环境法规。
NASA研究的X-59 QueSST（Quiet SuperSonic Technology），是一款为了推进商用安静超音速飞机而开发的概念验证机，由洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）负责制造。
2003年进行最后一次航行的协和式（Concord）超音速客机，除了起飞噪音高达119.5分贝之外，它在高空以仅仅超过1倍音速飞行时，地面听到的噪音也高达大约110分，这使它在整条飞行航线上的噪音都很惊人，对经过的地方造成困扰。
1972年，美国联邦航空总署（FAA）就以此为理由，禁止在美国的陆地上空进行商业超音速飞行（只可在海面上空进行商业超音速飞行），让「协和式」客机基本上无法打入美国市场。
理论上，X-59飞机能在1万7千公尺的高度巡航，极速可达1.27马赫，这样的飞行性能不算奇特，真正厉害的是，它在超过音速时，产生的音爆只有75分贝，大约与车门关闭的声音差不多，这正是其最大卖点。
此外，它的另一大设计特点是取消了机头的挡风玻璃，改为採用「外部视觉系统」（eXternal Vision System, XVS），即是利用摄影机，来为机师提供视野。
NASA表示，X-59的测试资料，将料交给监管机构，为美国陆地上空进行商业超音速飞行建立可接受的噪音标准，以推翻1972年颁佈的禁令。
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