中国电动车生厂商亏损82个亿 他却给自己发12.6亿

9月26日，据《新头壳》报道，中国电动车生产商威马汽车，近日对外公布的一份招股书引发争议。招股书显示，2019 至 2021 年间，威马汽车的亏损数额持续增加，其中 2021 年亏损更高达 82 亿元人民币。在营收日渐下降与严重亏损的状况下，威马创始人、董事长兼 CEO 沈晖的薪酬也受到外界关注。从资料来看，沈晖在 2021 年薪资达 12.6 亿元人民币，同年威马收入仅有 47 亿元人民币，其个人薪资就占据威马当年收入的近 3 成。

据中媒报道指出，威马 2021 年的营收达 47 亿元，沈晖的个人收入就高达 12.6 亿元，占了当年收入的 26.8%。同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为 17.5 亿元，沈晖个人薪资就占据主要管理层薪资的 72%。

报道称，与他家公司相比，一家造车新势力零跑汽车在 2021 年虽仅有 28.5 亿元的亏损，但该品牌创始人、董事长兼 CEO 朱江明的年薪总额只有 954.6 万元，占主要管理人员薪酬总额的 9.9%。

另外两家造车新势力理想汽车与小鹏汽车的执行长李想与何小鹏，2021 年总薪资分别是 150.4 万元与 135.2 万元。换算下来，沈晖 2021 年的总薪资，相当于同为造车新势力创始人李想的近 800 倍。

不过，报道称，沈晖 12.6 亿元的年薪很可能不是实际到手的薪酬数额。目前沈晖的薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有约 200 万，剩下薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为 12.59 亿。这部分资金的流向，只有在企业上市后，沈晖才能真正放进口袋，而在上市前，向高管派发股份也是不少公司在准备上市前的一贯做法。

另外，值得注意的是，2021 年威马的行政费用也同比大幅增涨 57% ，达到 27 亿元。据威马说明称，行政费用大幅增长的主要原因，有向管理层成员授予股份奖励，导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向 C 系列境内投资者支付以股份为基础的付款。