中國五壹出遊火爆 叁年疫情後長假旅遊價格飙升

4月29日，據《BBC News》報道，“今年五壹太難了。”家住河南的武女士說起自己籌劃全家“五壹”假期旅行計劃時談論起了遇到的苦惱。

【中國五壹出遊火爆 叁年疫情後長假旅遊價格飙升】
“疫情叁年憋壞了，”武女士告訴BBC中文記者，家裏的二女兒才四歲多，幾乎沒有出門旅行過，今年說什麽也要出去。“大兒子說想去北京的環球影城，女兒想去上海的迪士尼，我壹看票，說妳們別爭了，都去不成。”https://t.co/34oJYPfcv3 pic.twitter.com/wavxNW06mU

— TimedNews.com （@TimednewsC） April 29, 2023

“疫情叁年憋壞了，”武女士告訴BBC中文記者，家裏的二女兒才四歲多，幾乎沒有出門旅行過，今年說什麽也要出去。“大兒子說想去北京的環球影城，女兒想去上海的迪士尼，我壹看票，說妳們別爭了，都去不成。”

對於武女士而言，今年“旅遊熱”比疫情前更甚，往年4月初開始訂酒店機票都來得及，今年紛紛售罄，往年“五壹”、“十壹”也有漲價，今年則漲得接受不了。

“心情很復雜。”武女士稱，她自己也從事學前教育行業，看到大家消費欲望這麽強，自己的生意似乎也前景看漲；但這次長假出遊隻能委曲求全，最終她們壹家四口自駕到連雲港，因爲“借助在朋友家，可以不用訂酒店”。

火熱

根據中國旅遊研究院發布的數據，今年“五壹”假期中國旅遊出行規模有望突破2019年同期水平，預計達2.4億人次，超過2019年4個百分點，同時也會創造1200億人民幣消費。

旅遊業作爲消費重要槓杆，能夠有效拉動交通、景區、餐飲、住宿、零售等行業增長。

在長假開始前夕，中國各地週五（28日）的交通晚高峰就已經開始展露出火熱的迹象。4月28日中午，滴滴出行副總裁李敏在微博上表示，“今天晚高峰打車不容易，成功率可能不足50%”，提醒大家錯峰出行。

百度發布的《2023年五壹假期出行預測報告》稱，2023年五壹假期高速公路整體車流將比2021年、2022年同期將分別上升超15%、110%，較今年非假期將上升超100%。

武女士也遇到“大堵車”，原本開到連雲港需要五個半小時，但4月28日她開了七個小時才到臨沂，隻能找地方先住下，第二天早上再開兩叁個小時才能到連雲港，“前提是不再堵車”。

28日，壹條虹橋高鐵站站內友情提示“上海虹橋站當日發往全國各站的車票均已售完”，和壹張候車大廳內人滿爲患的照片衝上熱搜。

中國比較熱門的景區，如圓明園、頤和園、八達嶺長城、環球影城、上海迪士尼、泰山等，“五壹”期間的門票均已售罄。

不僅如此，熱門城市的租車服務也“壹車難求”。哈啰租車數據顯示，五壹期間訂單比2022年五壹增長超5倍，比2023年春節假期增長超70%。

4月28日是節前最後壹個交易日，截至當日，旅遊闆塊走強。收盤時，熱門旅遊股大連聖亞漲近9%，峨眉山A漲超4%，曲江文旅、衆信旅遊、西藏旅遊、長白山等漲幅居前。

苦惱

“史上最貴五壹假期，不誇張。”武女士分享她的朋友去內蒙古玩的開銷，酒店、機票齊漲價，原本壹家人預算壹萬五千元人民幣，最後花了叁萬多。

機票價格的節日效應明顯。比如在某購票平台搜索，北京飛往杭州的單程機票，節前壹天4月28日，價格達到每張2350元，但29日則已經降至1300元，到30日往後就恢復到平常價格500-800元不等。

壹些知名酒店，漲價幅度顯而易見。上海東方明珠230空中酒店“五壹”假期價格已漲至每晚58888元，比平時高30000元；北京華爾道夫酒店當前價格爲每晚1988元，“五壹”假期已漲至每晚2754元。

相對更平價的民宿酒店的漲幅也不遑多讓。位於桂林陽朔的民宿從業者向BBC中文表示，他們平日價格根據房型不同分別爲480元、580元、680元不等，“3月份開始就陸續有客人訂五壹的客房，我們的價格調整到1080、1380、1680，不到兩週就訂完了”。

上述從業者表示，往年也會在五壹漲價，民宿行業主要靠“五壹”、“十壹”和暑假叁個時期，收入可以覆蓋全年成本，其他10個月左右較爲淡季，調低價格，其收入都可算作利潤。

扭曲

"疫情期間，非常難，尤其是去年，不是我給妳賣慘，收入下降不止九成。而且跟房東說了很久也不給我降房租，雖然沒留什麽員工，還是欠了錢。"上述桂林的民宿經營者表示，壹些大中城市的酒店還能被征用爲隔離酒店，而旅遊區的酒店比人多，輪不到成爲隔離酒店，關門的比比皆是，更別說小民宿了。

旅遊業去年的慘淡，從金融市場可見壹斑。

從已披露去年年報的50家旅遊業上市公司來看，其中僅7家實現淨利潤增長，而且增長有限，其餘 43家公司淨利潤同比下滑。

根據旅遊行業網站勁旅網壹篇報告披露，酒店方面，2019年，中國國內共有酒店數量33.8萬家；疫情爆發後的2020年，國內酒店數量暴跌至27.6萬家，同比減少6.2萬家；2021年略有回升，達到29.3萬家；2022年勉強重回30萬家，達到31.3萬家，依然與疫情前有不小差距。

酒店屬於重資產投入，即便2023年疫情結束，想要短時間內迅速增加酒店數量，幾乎是不可能實現的，至少需要1-2年緩衝期，才有可能讓國內酒店保有量穩定提升，恢復到2019年水準。

同樣的情況發生在導遊、大巴司機的資源上，造成現在的旅遊業“無房、無車、無導遊”的旅遊資源荒現象，供給端的乏力遇到“五壹”需求端的暴漲，造成供需嚴重失衡，影響遊客正常出行。

“春節也出門了，不過主要是走親訪友，而且冬天能去的地方有限，現在春暖花開，憋了叁年，大家都想出去了。”武女士認爲，五壹時間短，遊客們集中在短時間出行，進壹步扭曲了這個價格。

供需失衡造成價格扭曲，也催生了“酒店刺客”、“民宿毀約”等現象，有遊客早早訂下民宿，卻因爲價格飛漲，被民宿老闆通知取消預訂。

雖然經曆這次“五壹”暴漲，很難說中國的旅遊業已經完全恢復到疫情前。中國旅遊研究院院長戴斌對中國媒體表示，預計今年中國境內的出遊人次、旅遊消費、入出境旅遊人數將分別恢復到2019年的85%、75%和40%。