美国汽车经销商坐地起价 因库存紧张迭加需求旺盛

6月30日，据《华尔街日报》报道，目前，汽车价格粘性不足。在某些情况下，车价正越走越高。

汽车生产商通常会设定所谓的厂商建议零售价（MSRP），这个数字会出现在新车型的车窗贴纸上。然而，由于库存紧张，加之轿车和卡车买家的心情又颇为急切，汽车经销商正把价格提到MSRP之上，有时候会要求客户购买某些附加产品，比如保护涂料和配饰，以此作为提价的一种方式。

一些买家表示，他们已遇到经销商开价比MSRP高出数千美元的情况。分析人士和经销商称，这种做法正变得越来越普遍，涉及的车辆范围也变宽了，纳入了一些通常不会成为此类提价对象的较主流车型。

“我当时惊呆了，”61岁的佛罗里达州博卡拉顿市居民Ken Baird说。Baird最近原本要买一辆起亚Telluride。他看中了一款特定的车型，车窗贴纸上写着45,000美元，他说他知道该车型很抢手，所以提出在此基础上加价3,000美元。

但那家经销商开价比MSRP高出1万美元。“他们说，‘其他人会愿意付55,000美元’，”Baird回忆道。

Baird最后从另一家经销商处买了一辆丰田汉兰达（Highlander），支付了MSRP，没有加价。

起亚一名发言人表示，该公司的经销商是独立的特许经营合作伙伴，会根据市场需求做出反应。

过去一年，美国的汽车业务已急剧转向卖方市场。人们在新冠疫情期间倾向于乘坐私家车，这提振了汽车需求；与此同时，汽车生产却踟蹰不前。汽车制造商削减了购车折扣，无论是新车还是二手车的成交价均创下历史新高。在其它行业的零售价格也出现上涨之际，购车成本上升加剧了人们对通胀的广泛担忧。

研究公司J.D. Power数据显示，6月中旬，在美国售出的所有汽车中，约四分之三成交价不低于标价。J.D. Power的数据显示，这一比例高于5月底的67%，也高于疫情前约36%的月均水平。

车企仍在努力弥补去年疫情相关停产给汽车生产造成的损失。但今年全球计算机芯片短缺重创汽车业，进一步抑制了工厂产量，使车企难以完全补足货源。

通用汽车公司（General Motors Co., GM）在一份声明中称，虽然其经销商是独立的，并控制着当地市价，但该公司不赞成售价超过MSRP，且该公司数据显示，其大多数经销商的售价都不高于MSRP。

美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）的发言人不予置评。

一些经销商称，他们不愿让汽车实际售价高于标价，因为那样做可能会吓跑购车者，损害现有客户关系。