加州洛杉矶和長灘兩大港口進口量暴跌 政府問題

4月29日，據《自由時報》報道，2021年10月，洛杉磯和長灘雙港曾經有100艘貨輪等待卸貨的繁忙混亂場面已成爲被遺忘的過去。在今年3月的某壹時刻，兩個港口隻有15艘船，比疫情大流行前正常時期的中位數低50%。2023年前3個月，洛杉磯和長灘港口吞吐量爲350萬個20英尺貨櫃（洛杉磯180萬個，長灘170萬個），年減30%。

【加州洛杉矶和長灘兩大港口進口量暴跌 政府問題】
在今年3月的某壹時刻，兩個港口隻有15艘船，比疫情大流行前正常時期的中位數低50%。2023年前3個月，洛杉磯和長灘港口吞吐量爲350萬個20英尺貨櫃（洛杉磯180萬個，長灘170萬個），年減30%。https://t.co/gEpJNHmn0s pic.twitter.com/agWdSsC7iM

— TimedNews.com （@TimednewsC） April 29, 2023

財經媒體Barron週六（29日）報導，對於希望從Covid大流行中強勁復蘇的人來說，這種下降應該令人擔憂，這是壹個國家的問題，美國聯邦政府必須與州政府、商界領袖和港口工會工人合作，提高港口的競爭力。

洛杉磯的雙港口處理美國約40%的貨櫃進口和30%的出口，貨櫃量下降可能引發骨牌效應，損害整個供應鏈的行業，包括物流、倉儲、製造和零售，而維持經濟成長將需要緊急努力刺激通過這些港口的貿易流量。

這兩個港口貨櫃量下降有3個根本原因，首先，今年迄今爲止，美國的整體進口需求已經減弱。隨著從Covid危機中走出來，美國消費者在從餐飲到旅遊等服務上的支出增加，而在消費品上的支出減少。受高通膨拖累，3月份零售額下1%。儘管需求停滯不前，但零售商正面臨他們在大流行期間訂購的龐大倉庫庫存，以應對2021年激增的需求。

由於美國公司難以出售過多的庫存，進口量已經下降。美國主要貨櫃港口的進口貨物量在2月份跌至3年低點。

其次，地緣政治促使進口商通過東海岸港口運送貨物。2018年開始的中美貿易戰相關額外關稅，以及疫情封鎖導緻的供應鏈中斷，已導緻美國公司將部分離岸業務轉移出中國。壹些公司利用美國-墨西哥-加拿大協議的規定從墨西哥進口更多產品，而其他公司則從越南等其他低成本亞洲國家進口更多產品。

第3，低效率和不確定性阻止了許多美國進口商依賴西海岸港口進口。洛杉磯和長灘的港口效率低下，在全球351個貨櫃港口中，世界銀行將洛杉磯港排在第328位，長灘港排在第333位。

採用自動化和數位技術將提高港口效率，但港口工人工會擔心，創新技術可能會影響成員的工作保障。因此，西海岸港口的現代化是壹個敏感話題，因爲談判繼續取代2022年7月到期的合約。與國際碼頭和倉庫聯盟以及太平洋海事協會的談判於2022年5月開始，但壹直在拖延。洛杉磯港和長灘港的碼頭業務在4月初已關閉兩個輪班。

如果美國要加速經濟復蘇，那麽讓美國港口變得高效和可靠至關重要。