裏程碑！NASA靜音超音速飛機X-59在得州做關鍵測試

1月16日，據《自由時報》報道，美國航太總署（NASA）的靜音超音速飛機「X-59」，即將在德州開始關鍵地面測試，這些測試將成爲X-59在首次飛行的道路上壹個重要裏程碑。X-59預定以1.27倍音速飛行，地面噪音僅約75分貝。

【裏程碑！NASA靜音超音速飛機X-59在得州做關鍵測試】
據NASA官網15日的公告，X-59的目的不僅是如何將超音速的噪聲減至最少，還將飛掠美國各地，以收集技術數據，併評估公衆對新壹代超音速飛機的反應，這將有助於重新修定飛行的環境法規。https://t.co/5UlDEIunVv pic.twitter.com/KrASGKHlww

— TimedNews.com （@TimednewsC） January 17, 2022

據NASA官網15日的公告，X-59的目的不僅是如何將超音速的噪聲減至最少，還將飛掠美國各地，以收集技術數據，併評估公衆對新壹代超音速飛機的反應，這將有助於重新修定飛行的環境法規。

NASA研究的X-59 QueSST（Quiet SuperSonic Technology），是壹款爲了推進商用安靜超音速飛機而開發的概念驗證機，由洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）負責製造。

2003年進行最後壹次航行的協和式（Concord）超音速客機，除了起飛噪音高達119.5分貝之外，它在高空以僅僅超過1倍音速飛行時，地面聽到的噪音也高達大約110分，這使它在整條飛行航線上的噪音都很驚人，對經過的地方造成困擾。

1972年，美國聯邦航空總署（FAA）就以此爲理由，禁止在美國的陸地上空進行商業超音速飛行（隻可在海面上空進行商業超音速飛行），讓「協和式」客機基本上無法打入美國市場。

理論上，X-59飛機能在1萬7千公尺的高度巡航，極速可達1.27馬赫，這樣的飛行性能不算奇特，真正厲害的是，它在超過音速時，產生的音爆隻有75分貝，大約與車門關閉的聲音差不多，這正是其最大賣點。

此外，它的另壹大設計特點是取消了機頭的擋風玻璃，改爲採用「外部視覺係統」（eXternal Vision System, XVS），即是利用攝影機，來爲機師提供視野。

NASA表示，X-59的測試資料，將料交給監管機構，爲美國陸地上空進行商業超音速飛行建立可接受的噪音標準，以推翻1972年頒佈的禁令。