法拉第未来车未量产登陆纳斯达克 贾跃亭还债路还有多远？

据凤凰网报道，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，FF）7月22日正式在美国纳斯达克挂牌上市，普通股和认股权证的股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”。FF成功登陆纳斯达克，共计融资超过10亿美元，为FF 91 Futurist的量产交付提供了充足资金和融资平台。

【法拉第未来车未量产登陆纳斯达克 贾跃亭还债路还有多远？】
据凤凰网报道，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）7月22日正式在美国纳斯达克挂牌上市，普通股和认股权证的股票代码分别为“FFIE”和“https://t.co/4cyEAl8j9g”。FF成功登陆纳斯达克，共计融资超过10亿美元。https://t.co/4orO5WuPT9 pic.twitter.com/5bJAHFdvTL

— TimedNews.com （@TimednewsC） July 23, 2021

值得一提的是，在今晚的上市直播活动中，FF创始人兼CPUO贾跃亭亮相，他与FF全球CEO毕福康一同介绍了将在12个月内交付的FF91，并驾驶FF91前往纳斯达克交易所。

而在随后的敲钟环节，FF选择了六位来自不同领域的外部合伙人上台，贾跃亭与毕福康均未上台。

FF全球CEO毕福康还宣布了全新的FF 91 Futurist预订政策。其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。

售价近116万人民币 谁会为FF 91买单？

在上市发布现场，FF全球CEO毕福康表示，首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户将会获得预订资格，首批受邀车主将获得Futurist Alliance会员，塔尖俱乐部会员，以及下一代产品升级计划的专属特权。除此之外，FF 91的Futurist版本，优先预订金额为2万人民币。

据此前FF披露的路演文件显示，2022年Q1FF将推出FF 91 Futurist版，目标售价18万美元起（约116万RMB），同年Q4推出FF 91普通版，售价10万美元起（约65万RMB）。

毕福康曾公开表示，FF此前研发总投入已经超过20亿美元，已经提交和获批的专利技术约880项，并不落后于其他国产汽车品牌。但贾跃亭的梦想是奔着兰博基尼、保时捷等顶级豪华品牌的产品打造FF的。“中国所有造车企业的本质是跟随特斯拉，做低端低质低价的产品，利用中国的市场、政策以及人口红利打开中国市场。”贾跃亭曾表示，FF希望能够做领先特斯拉一个时代的产品，通过新的产品、技术和商业模式，更聚焦地做汽车，来变革这个产业。

随着FF的上市，在FF Intelligent App上，不少用户对此表示期待，“等了四年，终于等到量产，希望早日开上FF 91电动车。”一名来自西安的用户表示，7月中旬就已经预付了定金，但还没有获得限量版的邀请码，“不一定会买限量版，但是邀请码得给到位。”

也有部分消费者表示因为信任贾跃亭，所以更看好FF 91未来的发展，认为只要能量产就有可能“吊打”其它高端品牌。FF方面则给了消费者更多的回馈，包括独家试驾、参观FF全球总部、参与FF未来主义者产品官（Futurist Product Officer, FPO）项目等。

但问题是，所有的一切都建立在FF能够成功交付的基础上，不然再多的期待及回馈都犹如空头支票，无法兑现。

贾跃亭背后的大佬们

FF这次上市，不仅给贾跃亭跳出“老赖”泥潭带来了希望，更给投资FF的机构和资本带来了诸多利好。

截至7月22日收盘，恒大汽车（HK.0708）涨幅达到20.3%，股价为15.88港元/股。恒大汽车持有FF20%股份，截至FF美股收盘，恒大汽车所持有的股份市值约达9亿美元，按恒大汽车此前投入FF的8亿美元计算，恒大汽车此次投资浮盈约达1亿美元。

话虽如此，但贾跃亭与许家印的相爱相杀或许并不会因FF的上市而终止。2018年10月，双方围绕FF控制权的矛盾逐渐激化，最终对簿公堂。当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出FF控制权的方案，但均被其驳回。贾跃亭更是表示，FF没有了他，就不是FF，而是一家普通的造车公司。

当年12月底，双方达成和解协议，恒大持有FF 32%的优先股，并100%持有恒大FF香港，贾跃亭可以在5年内回购恒大所持FF股份。即便如此，在国内造车新势力陡然兴起的之际，FF也因负债缠身，融资失败，没能搭上时机最好的一班列车。

与恒大的分手，促使贾跃亭逐渐放权，将合伙人制度纳入到FF中。

2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO一职，出任CPUO（首席产品和用户官），并将公司控制权从个人手中交予合伙人委员会，前宝马i8负责人毕福康被任命为FF全球CEO，成为FF全球合伙人之一。

一切的转机都在贾跃亭完成破产重组后出现。

2020年5月，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，债权人信托也正式开始运营，尽管市面上没有贾跃亭总债务的精确数据，但相关分析人士计算当FF市值达到300亿美元左右时，贾跃亭或许才能还清相关债权人债务。

而在这场“去贾跃亭”化的计划中，FF终于得偿所愿，悄悄完成了FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在2022年上半年上市销售做好了准备，目前已经收到1.4万份订单。

上市发布会上被问到是否会回国时，贾跃亭表示：“那必须的”。贾跃亭何时回国仍未可知，但是FF的目光一直紧盯着中国市场。

2021年1月，吉利控股集团也与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨了由吉利与富士康合资公司提供代工服务的可能。有媒体报道称，吉利或将作为合作方主导生产制造环节，计划向FF投资3000～4000万美元。

吉利控股集团董事长李书福为何要趟这趟“浑水”？最主要的原因在于吉利迫切需要转型，2020年吉利销量仅为132万辆，同比下降3%；而新能源领域销量为6.8万辆，同比下降66%，这让李书福不得不反思，吉利的未来在何方。2021年李书福更是在内部演讲中确认：吉利将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

在李书福之前，广东省珠海市国资委也参与了FF相关投资，投资规模达到20亿元，这也让李书福更加看好FF。据FF此前递交的上市文件显示，FF将会在中国某城市建立合资公司，业内人士表示随着珠海国资委和吉利的加入，很大可能其总部会建在珠海市。

但商业的规则是一切以利益优先，赌上FF也就是再次押注了贾跃亭，贾跃亭能不能翻身也在此一搏。